1.10受冲击载荷零件避免刚度过大
1.11受变应力零件避免表面过于粗糙或有划痕
1.12受变应力零件表面应避免有残余拉应力
1.13受变载荷零件应避免或减小应力集中
1.14避免影响强度的局部结构相距太近
1.15避免预变形与工作负载产生的变形方向相同
1.16钢丝绳的滑轮与卷筒直径不能太小
1.17避免钢丝绳弯曲次数太多，特别注意避免反复弯曲
1.18起重时钢丝绳与卷筒联接处要留有余量
1.19可以不传力的中间零件应尽量避免受力
1.20尽量避免安装时轴线不对中产生的附加力
1.21尽量减小作用在地基上的力
第2章 提高耐磨性的结构设计
2.1避免相同材料配成滑动摩擦副
2.2避免白合金耐磨层厚度太大
2.3避免为提高零件表面耐磨性能而提高对整个零件的要求
2.4避免大零件局部磨损而导致整个零件报废
2.5用白合金作轴承衬时，应注意轴瓦材料的选择和轴瓦结构设计
2.6润滑剂供应充分，布满工作面
2.7润滑油箱不能太小
2.8勿使过滤器滤掉润滑剂中的添加剂
2.9滑动轴承的油沟尺寸、位置、形状应合理
2.10滚动轴承中加入润滑脂量不宜过多
2.11对于零件的易磨损表面增加一定的磨损裕量
2.12注意零件磨损后的调整
2.13同一接触面上各点之间的速度、压力差应该小
2.14采用防尘装置防止磨粒磨损
2.15避免形成阶梯磨损
2.16滑动轴承不能用接触式油封
2.17对易磨损部分应予以保护
2.18对易磨损件可以采用自动补偿磨损的结构
第3章 提高精度的结构设计
3.1尽量不采用不符合阿贝原则的结构方案
3.2避免磨损量产生误差的互相叠加
3.3避免加工误差与磨损量互相叠加
3.4导轨的驱动力作用点，应作用在两导轨摩擦力的压力中心上，使两条导轨摩擦力产生的力矩互相平衡
3.5对于要求精度较高的导轨，不宜用少量滚珠支持
3.6要求运动精度的减速传动链中，最后一级传动比应该取最大值
3.7测量用螺旋的螺母扣数不宜太少
3.8必须严格限制螺旋轴承的轴向窜动
3.9避免轴承精度的不合理搭配
3.10避免轴承径向振摆的不合理配置
3.11避免紧定螺钉影响滚动导轨的精度
3.12当推杆与导路之间间隙太大时，宜采用正弦机构，不宜采用正切机构
3.13正弦机构精度比正切机构高
